포르쉐 911은 세계에서 가장 성공한 스포츠카로 포르쉐의 명백한 독자성을 보여주는 모델이다.
1956년 시작된 356의 후계차에 대한 논의는 포르쉐 자체의 미래를 확고히 하는 데도 많은 도움이 되었다. 페르디난트 포르쉐는 메이커의 카리스마를 반영할 수 있는 스포츠카의 스케치를 시작했다. 2천200mm의 휠베이스를 갖추고 패스트백 타입 보디에 2＋2 시트를 달고 있는 형태였다. 또 포르쉐가 그 때까지 사용해온 트레일링 링크 대신 맥퍼슨 서스펜션을 앞에 달기로 했다. 보디는 버치 포르쉐(Butzi Porsche)에 의해 디자인되었으며 엔진은 페르디난트 피흐(Ferdinand Piech)에 의해 설계되었다.
1963년, 911의 전신인 901이 독일 프랑크푸르트 모터쇼를 통해 처음 공개되었다. 이때만 해도 901은 모든 사람들의 마음을 빼앗을 정도로 매력적인 차는 아니었다. 130마력의 엔진도 이전 모델에 비해 크게 다를 바 없었다. 그러나 1964년 양산에 들어가자 사람들은 이내 이 차가 단순한 새 모델 이상의 가치를 지니고 있음을 알게 되었다.
차량의 뒤쪽에 장착된 911의 2.0ℓ수평대향 공랭식 6기통 엔진은 당시로서는 가장 앞선 기술을 자랑했다. 이 엔진은 레이스에 사용되지는 않았지만 일반 도로만큼이나 레이스 트랙에서 보낸 시간이 많았던 911의 성격을 바꿔놓았다. 즉 911은 도로를 달리는 전형적인 스포츠카의 대명사가 된 것이다. 마치 긁어내는 듯 독특한 엔진음은 멀리서도 명확히 구분되는 특징이었다.
911는 데뷔이후 매년 열 리는 모든 자동차경주에 참가하였으며 1964년부터 911은 르망 24시간 레이스를 장악하기 시작했다. 911은 다른 어떤 메이커의 차보다 많은 우승 횟수를 기록했다. 심지어 생산 마지막 해였던 98년에도 수많은 911이 르망 24시간 레이스에 참가했고 이들은 모두 21세기에도 충분히 강자로 남을 수 있을 정도의 성능을 자랑했다. 단종 이후 수집가들은 초기 모델을 찾는 데 혈안이 되기도 했다.
911은 이후 35년 동안 4차례의 변신을 거치면서 초기 2.0ℓ 130마력 엔진이 3.6ℓ 408마력 카레라 엔진으로 바뀌었지만 그 외의 이름과 기본적인 형태, 카리스마 등은 변함이 없었다. 바로 이 점 때문에 911은 단지 뛰어난 클래식 스포츠카로 여겨지는 것이 아니라 세계에서 가장 특별한 스포츠카에 대한 열정의 상징으로 받아들여진다. 포르쉐의 다른 스포츠카들은 결코 911을 뒤따르지 못했다.
생산년도 : 1963년 ~ 1973년
주요제원
- 엔진 : OHC Flat-Six 1,991cc 수냉식, 리어마운트엔진
- 출력 : 130 마력 / 6200 rpm
- 기어 : 4단 기어
- 최고속도 : 210 km/h
1956년 시작된 356의 후계차에 대한 논의는 포르쉐 자체의 미래를 확고히 하는 데도 많은 도움이 되었다. 페르디난트 포르쉐는 메이커의 카리스마를 반영할 수 있는 스포츠카의 스케치를 시작했다. 2천200mm의 휠베이스를 갖추고 패스트백 타입 보디에 2＋2 시트를 달고 있는 형태였다. 또 포르쉐가 그 때까지 사용해온 트레일링 링크 대신 맥퍼슨 서스펜션을 앞에 달기로 했다. 보디는 버치 포르쉐(Butzi Porsche)에 의해 디자인되었으며 엔진은 페르디난트 피흐(Ferdinand Piech)에 의해 설계되었다.
1963년, 911의 전신인 901이 독일 프랑크푸르트 모터쇼를 통해 처음 공개되었다. 이때만 해도 901은 모든 사람들의 마음을 빼앗을 정도로 매력적인 차는 아니었다. 130마력의 엔진도 이전 모델에 비해 크게 다를 바 없었다. 그러나 1964년 양산에 들어가자 사람들은 이내 이 차가 단순한 새 모델 이상의 가치를 지니고 있음을 알게 되었다.
차량의 뒤쪽에 장착된 911의 2.0ℓ수평대향 공랭식 6기통 엔진은 당시로서는 가장 앞선 기술을 자랑했다. 이 엔진은 레이스에 사용되지는 않았지만 일반 도로만큼이나 레이스 트랙에서 보낸 시간이 많았던 911의 성격을 바꿔놓았다. 즉 911은 도로를 달리는 전형적인 스포츠카의 대명사가 된 것이다. 마치 긁어내는 듯 독특한 엔진음은 멀리서도 명확히 구분되는 특징이었다.
911는 데뷔이후 매년 열 리는 모든 자동차경주에 참가하였으며 1964년부터 911은 르망 24시간 레이스를 장악하기 시작했다. 911은 다른 어떤 메이커의 차보다 많은 우승 횟수를 기록했다. 심지어 생산 마지막 해였던 98년에도 수많은 911이 르망 24시간 레이스에 참가했고 이들은 모두 21세기에도 충분히 강자로 남을 수 있을 정도의 성능을 자랑했다. 단종 이후 수집가들은 초기 모델을 찾는 데 혈안이 되기도 했다.
911은 이후 35년 동안 4차례의 변신을 거치면서 초기 2.0ℓ 130마력 엔진이 3.6ℓ 408마력 카레라 엔진으로 바뀌었지만 그 외의 이름과 기본적인 형태, 카리스마 등은 변함이 없었다. 바로 이 점 때문에 911은 단지 뛰어난 클래식 스포츠카로 여겨지는 것이 아니라 세계에서 가장 특별한 스포츠카에 대한 열정의 상징으로 받아들여진다. 포르쉐의 다른 스포츠카들은 결코 911을 뒤따르지 못했다.
생산년도 : 1963년 ~ 1973년
주요제원
- 엔진 : OHC Flat-Six 1,991cc 수냉식, 리어마운트엔진
- 출력 : 130 마력 / 6200 rpm
- 기어 : 4단 기어
- 최고속도 : 210 km/h
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